“กทพ.” เดินหน้าปลุกทางด่วนกะทู้-ป่าตอง ควบทางด่วนฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก วงเงินรวม 2.8 หมื่นล้านบาท เร่งชงครม. ลุยเปิดประมูลภายในปี 68 พร้อมรับรางวัลเกียรติคุณ Sustainability Disclosure Award การเปิดเผยข้อมูลความยั่งยืน ประจำปี 2567
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ในปี 2568 กทพ. เตรียมเปิดประมูลโครงการขนาดใหญ่ จำนวน 2 โครงการ วงเงินรวมกว่า 28,600 ล้านบาท ดังนี้ 1.โครงการทางพิเศษกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ระยะทางรวม 3.98 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 15,000 ล้านบาท ที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมได้เสนอโครงการฯนี้ไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาแล้ว
ขณะนี้โครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการพิจารณาของสภาพัฒน์ ทั้งนี้จะดำเนินการจัดทำร่างเอกสารการประกวดราคาการดำเนินงานระบบและบำรุงรักษา (O&M) ของโครงการทางพิเศษกะทู้-ป่าตอง ด้วย คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 1-2 ปี เพื่อไม่ให้กระทบต่อโครงการฯที่ล่าช้า
ทั้งนี้จะเปิดให้เอกชนร่วมประมูลในรูปแบบ PPP Gross Cost โดยกทพ.เป็นผู้ก่อสร้างงานโยธาและจ้างเอกชนดำเนินงานระบบและบำรุงรักษา
(O&M) ซึ่งกทพ.จะกู้เงินดำเนินการก่อสร้างเอง
เนื่องจากมีต้นทุนต่ำและได้กำไรประมาณ 4-5 เปอร์เซ็นต์
ขณะเดียวกันกทพ.อยู่ระหว่างรอสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ
(สบน.) พิจารณาให้กทพ.กู้เงินว่าจะใช้ในรูปแบบใด
พบว่ามีหลายสถาบันทางการเงินที่พร้อมปล่อยกู้ให้กทพ. เช่น ธนาคารกรุงไทย ,ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย (ธสน.) ฯลฯ
หลังจากนั้นจะดำเนินการเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา ก่อนเปิดประมูลภายในปี 2568
“ยืนยันว่าโครงการทางด่วนสายนี้ยังคงแบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ระยะ ตามเดิม โดยระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง จะใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี ส่วนระยะที่ 2 สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ จะใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี ซึ่งมีเป้าหมายให้ทั้ง 2 เส้นทางสามารถเปิดให้บริการได้พร้อมกันภายในปี 2572”
สำหรับโครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายกะทู้-ป่าตอง
จังหวัดภูเก็ต ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร
มีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ ตำบลป่าตอง บริเวณจุดตัด ถนนพระเมตตา
ก่อสร้างเป็นทางยกระดับและอุโมงค์ขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง
โดยเป็นทางยกระดับข้าม ถนนพิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิดแล้วจึงเป็นอุโมงค์คู่
ทั้งนี้หลังจากนั้นเป็นทางยกระดับและสิ้นสุดโครงการที่ ตำบลกะทู้
บริเวณจุดตัดกับ ทล. 4029 มีทางขึ้น-ลง 2 แห่ง และมีด่านเก็บค่าผ่านทางตั้งอยู่บริเวณ ตำบลกะทู้ 1 ด่าน
นายสุรเชษฐ์ กล่าวต่อว่า ด้าน 2. โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 สายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก ระยะทางรวม 6.7 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 13,600 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่าการสอบถามความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ก่อนเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาและเปิดประมูลภายในปี 2568 ต่อไป
นอกจากนี้โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2
สายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก มีแนวเส้นทางผ่านทางขึ้น-ลง
ทางด่วนฉลองรัช ไปยังบริเวณตลาดหัวมุมและ The Walk เกษตร-นวมินทร์
ซึ่งเป็นแนวเส้นทางที่เชื่อมต่อโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์)
ทางยกระดับสายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ช่วงบางขุนเทียน – บางบัวทอง (M9) จากเดิมที่แนวเส้นทางผ่านแยกลาดปลาเค้า
ทางด้านผลงานคุณภาพล่าสุด
นางสาวศิริมา ชวนอยู่ รองผู้ว่าการ (บริหาร) เป็นผู้แทน กทพ. เข้ารับรางวัลการเปิดเผยข้อมูลความยั่งยืน
ประจำปี 2567 โดยสถาบันไทยพัฒน์ (องค์กรสาธารณประโยชน์) ซึ่งการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
ได้รับรางวัลเกียรติคุณ : Sustainability Disclosure Award จากการเปิดเผยรายงานความยั่งยืน
ปี 2566 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ตามกรอบมาตรฐาน GRI
Standard เป็นสำคัญ